Uber তার ইউরোপের ড্রাইভারদের বিদ্রোহের মুখোমুখি হচ্ছে, যারা একই সাথে স্থিতিশীল, স্বাধীন কর্মসংস্থান অধিকার এবং নিজস্ব ডেটার নিরাপত্তা চায়।

কর্মসংস্থান অধিকার নিশ্চিত করার জন্য ইতিমধ্যে দুইজন Uber ড্রাইভার যুক্তরাজ্যের সুপ্রিম কোর্টে লড়ে যাচ্ছে। তাদের দাবী উবার তাদের কর্মী হিসেবে বিবেচনা করে না এবং অসুস্থতা এবং অন্য কারণে মিনিমাম মজুরীর ব্যবস্থা নেই।

২০১৬ সালে দুইজন ব্রিটিশ ড্রাইভার James Farrar এবং Yaseen Aslam, যুক্তি দেখিয়েছিল উবারের উচিত তাদের ড্রাইভারদের কর্মী হিসেবে বিবেচনা করা এবং সুযোগ সুবিধা প্রদান করা। তাদের নূন্যতম মজুরি, অসুস্থ বেতন ভিত্তিক ছুটি দেয়া। তখন থেকে তারা লড়াই করে যাচ্ছে এবং আশা করা হচ্ছে অক্টোবরের দিকে মামলাটির রায় ঘোষণা করা হবে।

এটি গিগ-ইকোনমি কর্মীদের জন্য যুগান্তকারী সিদ্ধান্ত এবং উবারের জন্য ব্যয়বহুল ফলাফল হতে পারে।

উবারের যুক্তি ছিল তাদের কাজ হচ্ছে অ্যাপটির মাধ্যমে যাত্রী এবং চালকদের মধ্যে সম্পর্ক স্থাপন করা। যখন তারা লগইন করবে তখন সেটি ব্যবহার করতে পারবে আর বন্ধ রাখলে রাইড বন্ধ থাকবে।

Farrar নামে একজন সাবেক উবার ড্রাইভার Worker Info Exchange একটি নামে একটি অর্গানাইজেশন প্রতিষ্ঠা করেছে। আশা করা হচ্ছে এটি ইউরোপের কর্মীদের ডেটা ফিরিয়ে আনতে সাহায্য করবে।

Worker Info Exchange জানুয়ারিতে প্রতিষ্ঠা হয় এবং এটি ২৩ টি দেশে, Lyft, Ola, Bolt, এবং Uber এর মত প্ল্যাটফর্ম গুলোতে কাজ করছে।

এক সাক্ষাতকারে Farrar, উবারের দুর্বল বেতন কাঠামো নিয়ে আলোকপাত করেন। তিনি জানান, তার একাউন্ট ডিএক্টিভ হওয়া থেকে বাচতে তাকে এভারেজ ৪.৪ র‍্যাটিং নিতে বাধ্য করা হচ্ছিল।

তিনি আরও জানান, "আমি উবার আমাকে কাজ দেয় আমিও উবারের কাজ করতে বাধ্য, কিন্তু কোন রাইড ক্যান্সেল করলে কেন আমাকে জরিমানা দিতে হবে? এটা কি আমার ইচ্ছের উপর নির্ভর করে না?"।

উবার অবশ্য জানায় তারা ২০১৬ সাল থেকে কর্মীদের জন্য ফ্রি ইন্সুরেন্স এর ব্যবস্থা রেখেছে।

২০ জুলাই James Farrar উবারের বিরুদ্ধে এলগরিদম পরিচালনা নিয়ে আরেকটি মামলা করেছে।

এই মামলায় বলা হয় Uber ড্রাইভারের, দেরিতে আসা, রাইড ক্যান্সেল, অভিযোগ গুলো পাবলিক করতে বাধ্য করা হয়।

তারা দাবী করে এই ট্যাগ গুলো ব্যবহার করে এলগোরিদম তাদের পরবর্তী রাইডের সিদ্ধান্ত নেয়।

মামলাটির উবার চালকদের প্রতিনিধিত্ব করা আইনজীবী বলেন, এই অ্যাপটি দিনে কয়েক মিলিয়ন বার সিদ্ধান্ত নেয়, কে কোন রাইড নিচ্ছে, কোন রাইটি ভাল, কোন রাইডটি স্বল্প সময়ের ইত্যাদি।

তিনি আরও জানান, এই সবই ডিস্ট্রিবিউশন পাওয়ারের অন্তর্ভুক্ত, উবার নিজেই সকল সিদ্ধান্ত নিচ্ছে।

উবারের এক মুখপাত্র বলেন, আমরা উবার ড্রাইভার এবং অন্য যেকেউ যারা অ্যাপ ব্যবহার করছে তাদের ডেটা আইনি ভাবে দিতে পারি। তবে ডেটা প্রকাশের ক্ষেত্রে যদি GDPR এর অধীনে কোন নির্দিষ্ট ব্যক্তির অধিকার লঙ্ঘিত হয়, এমন ডেটা সরবরাহ করতে না পারলে সেটার ব্যাখ্যাও আমরা দেব।

James Farrar জানান উবারের বিরুদ্ধে মামলা গুলো গিগ-ইকুনোমিতে ভারসাম্য হীনতার অংশ।

উবার বলছে লোকেশন ডেটার উপর ভিত্তি করে ড্রাইভার এবং রাইডার দের ম্যাচ করা করানো হয় কিন্তু বলছেন এটি নির্ধারিত হয় এলগোরিদমের উপর ভিত্তি করে।

James Farrar তার বক্তব্যে বলেন, "উবারের একটি নিয়ম আছে যেখানে র‍্যাটিং ৪.৪ এর কম থাকলে একাউন্টটি ডিএক্টিভ করে দেয়া হয়। তার মানে উবার এখানে বৈষম্য মূলক আচরণ করছে, কারণ আমি যদি ইউরোপের এজন্য সাদা চামড়ার চালক হই তাহলে স্বাভাবিক ভাবে আফ্রিকান কোন চালক থেকে দ্রুত ৪.৪ এর বেশি র‍্যাটিংয়ে পৌঁছে যাব? "।

কিছু দিন আগেও Uber চালকরা জানতে চায় রাইট শেয়ারিং অ্যাপ গুলো তাদের কি ধরনের ডেটা কালেক্ট করে, এবং কিভাবে সেই ডেটা গুলো ব্যবহার করে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা হয়। যুক্তরাজ্যের Uber চালকদের অধিকার নিয়ে কাজ করা App Drivers and Couriers Union (ADCU),  Uber এর ইউরোপীয় সদর দপ্তরের বিরুদ্ধে একটি মামলাও দায়ের করে। তারা চায় Uber এটি পরিষ্কার করুন যে তারা কিভাবে এবং কোথায় চালকদের ডেটা ব্যবহার করে। সাথে সাথে এটিও জানতে চায় কিভাবে ইউজার আর চালকদের ম্যাচিং হয়।

উবার যদিও তাদের সর্বনিম্ন কত র‍্যাটিংয়ে একজন ড্রাইভারের একাউন্ট ডিএক্টিভ হতে পারে সেটা প্রকাশ করে নি তবে, Business Insider এর এক রিপোর্ট প্রকাশ হয় হয় ৪.৬ এর কম।

তবে ধারণা করা হচ্ছে Uber এর প্রতিপক্ষ যদি মামলায় জিতে যায় তবে অন্যান্য অ্যাপ গুলোর ক্ষেত্রেও ডেটা প্রাইভেসির বিষয়টা খুব বেশি চ্যালেঞ্জিং হয়ে উঠবে।

James Farrar বলছে, যেখানে বিভিন্ন ডেলিভারি অ্যাপ করোনা পরবর্তী সময় সবচেয়ে বড় বিজয়ী হতে যাচ্ছে সেখানে গিগ-কর্মীদের অধিকারের দিকে জোর দেয়া আগের চেয়ে বেশি জরুরী।

বিশ্বব্যাপী গ্রাহকদের জন্য গিগ-ইকোনমি, ২০২৩ সালে ৪৫৫ বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে যেখানে ২০১৮ সালে সেটা ছিল মাত্র ২০৪ বিলিয়ন।

-
টেকটিউনস টেকবুম - ১৭ আগস্ট ২০২০