বাংলাদেশের বাইক এর ৬৪ পর্বে আপনাদের সবাইকে স্বাগতম। আমাদের আজকের রিভিউটি Suzuki Slingshot Plus এর উপর। বাইকটির কনফিগারেশ মোটামুটি হলেও বাইকটি বাংলাদেশে একদমই মার্কেট পায় নি এবং ভবিষ্যতেও পাবে বলে আশা করা যাচ্ছে না। তবে বাইকটি লুকিং, সাসপেনশন, ব্রেকিং অনেক দিক থেকে বেশ ভালই। বাইকটি রাইড করে মজাও আছে বেশ। আজ আমরা এই বাইকটি নিয়েই আলোচনা করব।

তো চলুন, এক নজরে দেখে নেওয়া যাক Suzuki Slingshot Plus এর কনফিগারেশন।

 টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশন :

ওভারভিউ ও বডি  :

বাইকটি ১২৫ বাইব হিসেবে বেশ স্টাইলিশই বলা চলে। এর বর্তমান হেডলাইটটি বেশ সুন্দর এবং আরও একধাপ বেশী স্টাইলিশ। এর রয়েছে ১ টি এনালগ স্পীডোমিটার ও ফুয়েল ইন্ডিকেটর।সাথে ট্রিপ মিটার,, লো ফুযেল ইনডিকেটর ও ফুযেল ইনডিকেটর রয়েছে। বাইকটির ড্যাসবোর্ডটি বেশ স্টআলিশই বলা চলে তবে স্পীডোমিটার টি ডিজিটাল হলে লুকিংটা একদম পারফেক্ট হত। বাইকটি চালিয়ে বেশ মজা আছে। বাইকটিতে রয়েছে বেশ আরামদায়ক একটা বসার সিট। বাইকটি বর্তমানে বিভিন্ন ডিজাইনে ও বিভিন্ন কালারে বাজারে পাওয়া যাচ্ছে।

ইন্জিন :

বাইকটিতে রয়েছে সিঙ্গেল সিলিন্ডার বিশিষ্ঠ একটি ৪ স্ট্রোক ইন্জিন ফুয়েল ইফিসিয়েন্ট ভার্টিকেল SOHC ইন্জিন।।এর ইন্জিনের ডিসপ্লেসমেন্ট হল 124.00 ccm (7.57 cubic inches)। এর সাথে এয়ারকুল প্রযুক্তি ইনটিগ্রেট করা রয়েছে। এই ইন্জিনটিতে 8.5 bhp @ 7500 rpm শক্তি রয়েছে এবং বাইকটির টর্ক হল 10 Nm @ 3500 rpm rpm যেটা ১২৫ খুব একটা ভাল বলা চলে না। কারণ এর থেকে অনেক বেশী পাওয়ারের ইন্জন বর্তমান ১২৫ বাইক গুলোতে রয়েছে। এটার ইলেকট্রিক ও কিক উভয় ধরণের স্টার্ট মেথড রয়েছে।। এর ইন্জিনের রয়েছে একটি ৫ স্পীড গিয়ার বক্স। এর ইগনিশন সিস্টেম হল CDI। বাইকটির বোর ও স্টোক হল৫৩ ও ৫৫। বাইকটিতে রয়েছে মিডিয়াম কম্প্রেশন রেশিও। এটার কম্প্রেশন রেশিও 9.6:1।বাইকটির লুব্রিকেশন সিস্টেম হল Wet sump। আমরা দেখতে পাচ্ছি যে বাইকটির ফ্লপ হবার পেছনে এর ইন্জিন অনেকটাই দায়ী।

চাকা ও ব্রেকিং ও ডাইমেনশন :

বাইকটির চাকা অন্যান্য প্রায় সব ১২৫ সিসি বাইকের মতই। চাকার সাইজ ১৮ ইন্চি।। এর চাকাগুলো অ্যালয় হুইলের এবং টিউবলেস নয়। এটাই মনে হয় এর একটা দূর্বলতা।। বাইকটির সামনের চাকাতে ২৪০ মি.মি ডিস্ক ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে এবং পেছনের চাকাতে ড্রাম ব্রেক রয়েছে। বাইকটির ডাইমেনশন হল 1,100 x 770 x 2035। বাইকটির হুইলবেস 1265 মি.মি যেটা বেশ ভালই এবং ১২৫ বাইক এত বেশী সাধারণত থাকে না।

বাইকটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 160 মি.মি এবং ওজন 128 কেজি। ওজন একটু বেশী হবার কারণে বেশী স্পীডে ভাইব্রেশনের সমস্যাটা এই বাইকে নেই। বাইকটির সামনে সাসপেনশন Telescopic, Coil Spring, Oil Damped এবং পেছনের সাসপেনশন সিস্টেম হল Swing-arm, Coil Spring, Oil Damped। বাইকটিতে এ্যলয় হুইলেরর সাথ সামনের চাকাতে ডিস্ক ও পেছনের চাকাতে ড্রাম ব্রেক যুক্ত রয়েছে। সামনের টায়ারের সাইজ 2.75-18P এবং পেছনের টায়ারের সাইজ 3.00 -18 52P।বাইকটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেশী হবার কারণে এটা চালিয়ে শে মজা পাওয়া যায়।

অন্যান্য ফিচার :

বাইকটি এক লিটার জ্বালানীতে প্রায় 59 কিলোমিটার চলে থাকে। এটার টপ স্পীড হল 120 । এই বাইকটি ৬০ কিমি./ঘন্টা স্পীড তুলতে টাইম নেয় মাত্র 7.65 সেকেন্ড। বাইকটিতে কিক ই ইলেকট্রিক স্টার্ট রয়েছে। বাইকটিতে একটা ১২ ভোল্টের ব্যাটারী সংযুক্ত করা রয়েছে। বাইকটির সর্বমোট ওজন ১২৮ কেজি।বাইকটির ফুয়েল ট্যাঙ্কে জ্বালানী ধরে 10 লিটার, রিজার্ভ ট্যাঙ্কিতে জ্বালানী ধরে 2.1লিটার

সবকিছুর সাপেক্ষে এবং বাইকটি বেশ ভালই বলা যায়।বিশেষভাবে এটার টপ স্পীড অন্যান্য সব ১২৫ বাইকের থেকে অনেক বেশীএবং এক্সেলেরেশন পাওয়ারও বেশী। যখন সার্বিকভাবে সব পারফরমেন্সের কথা আসে তখন এটা অন্যান্য বাইকের তুলনায় অনেক এগিয়ে থাকে। এটা অনেক ১৫০ বাইককেও হার মানায়। তারপরও এটা বাংলাদেশের বাজারে সুবিধা করতে পারেনি এর দাম ও ইন্জিনের জন্য। তবে বাইকটিকে সার্বিক দিক থেকে বিবেচনা করলে মিঢিয়াক কোয়ালিটির বাইকই বলা যায়। কারণ শুধু পারফরমেন্স ভাল হলে কোন বাইককে ভাল বলা চলে না এটাও মাথায় রাখতে হবে।

বাইকটি সম্পর্কে লেটেস্ট আপডেট পেতে ও আরও বিস্তারিত জানকে ভিজিট করুন  : Bikebd.com