আজ আমি বাংলাদেশের বাইক এর ২ নং পর্ব শুরু করতে যাচ্ছি । আজকের পর্বের বিষয় হল হিরো হাঙ্ক ও বাজাজ পালসারের মধ্যে একটা কমপেয়ার রিভিউ । এই দুটি বাইকই বাংলাদেশে খুবই জনপ্রিয় ২ টি ১৫০ সিসি বাইক । বাংলাদেশে প্রচুর পরিমাণে সেল হওয়া বাইকের ভেতরই রয়েছে এই দুটি বাইক । তো চলুন দেখি আগে এদের কনফিগারেশনটা ।

এখন আসি ইউজার অপিনিয়ন এ । এই দুটি বাইকের ইউজার ওপিনিয়ন যাচাই করে ও বিভিন দুষ্টিকোন থেকে বিবেচনা করে নীচের বিষয়গুলো আলোচনা করা হল :

ইন্জিন :

কমপেয়ার করলে দেখা যায় ২ টি বাইকই একই ধরনৈর ইন্জিন প্রোভাইড করছে । কিন্তু এক্ষেত্রে এগিয়ে রাখা যায় হিরো হাঙ্ক কে । কারণ বাজাজ পালসার আসলে ভাল ইন্জিন দিলেও এটার ইন্জিন অনেক নয়েজ ক্রিয়েট করে এবয খুব বেশী স্পীডে ভাল পারফরমেন্স দেয় না । সেক্ষেত্রে হাঙ্ক ১০০ কিমি/ঘন্টা তেও স্মুথলি চলে । হাঙ্ক ০-৬০ কিমি স্পিড তুলতে টাইম নেয় ৫ সেকেন্ড সেখানে পালসার প্রায় ৬ সেকেন্ড । এদিক থেকে হাঙ্ককে এগিয়ে রাখা যায় ।

জ্বালানী :

জ্বালানীর দিক থেকে হাঙ্ক ঘন্টায় গড়ে ৫০-৫৫ কিলোমিটার পারফরমেন্স দিয়ে থাকে যেখানে বাজাজ পালসার ৪৫-৫০ । ফলে এখানেও হাঙ্ক এগিয়ে রয়েছে ।

ড্যাসবোর্ড :

ড্যাসবোর্ডের দিক থেকে সবসময়ই পালসারকে এগিয়ে রাখা হবে কারণ এতে রয়েছে ডিজিটাল স্পিডোমিটার যেখানে হাঙ্কের টা এনালগ । ফলে এক্ষেত্রে এগিয়ে আছে পালসার ।

ব্রেকিং :

ব্রেকিং এর দিকটা অনেকটা আপেক্ষিক । হাঙ্কের রয়েছে ২ চাকাতেই ডিস্ক ব্রেক যেখানে পালসারের ক্ষেত্রে আমরা দেখতে পাই শুধু মাত্র ফ্রন্ট ডিস্ক । এটা আবার অনেকে পছন্দ করেন । অনেকের কাছে ডুয়াল ডিস্কটা একটা ঝামেলার বিষয় বলে মনে হতে পারে ।

কমফোর্ট :

এখানে বাজাজ পালসারের ড্রাইভিং স্টাইল বা বসার সিটাটা অনেক কমফর্টেবল বলে মনে  করা হয় । এটা বেশ স্টাইলিশও । কিন্তু যদি লং ড্রাইভের কথা বলেন তবে এগিয়ে রাখতে হবে হাঙ্ককে । কারণ এর সুন্দর সিট আপনাকে অনেকক্ষন বিরক্তি ছাড়াই বাইক রাইডিংএর আনন্দ দেবে ।

সব মিলিয়ে বলা যায়  এই দুটি বাইকের কোনটিই অবহেলা করার মত না । এখন আাপনার নিজের কোন সুবিধাগুলো প্রয়োজন সেটার সাপেক্ষে আপনাকে বাইক চয়েজ করতে হবে ।

আজ এখানেই শেষ করলাম । দেখা হবে আবার আগামী পর্বে ।

বাংলাদেশের যেকোন বাইকের লেটেস্ট আপডেট পেতে চোখ রাখুন  bikebd.com  এ । এবং বাংলাদেশের মোটরসাইকেলের প্রাইস সম্পর্কে জানতে চোখ রাখুন Motorcycle Price in Bangladesh